ফ্যাক্টরি লজিস্টিকসের জন্য একটি L4 স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং যানবাহন কীভাবে আপনার লুকানো পরিবহন খরচ কমাতে পারে?
ক্যাম্পাসে আপনার পাঁচটি বিল্ডিং আছে। দিনে চল্লিশ বার উপকরণ তাদের মধ্যে চলাচল করে। ছয় চালক এবং তিনটি যানবাহন শুধু লুপ চালানোর জন্য। কেউ এই লাইন আইটেম অডিট.
ফ্যাক্টরি লজিস্টিকসের জন্য একটি L4 স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং যান বন্ধ ক্যাম্পাসে পুনরাবৃত্তিমূলক অভ্যন্তরীণ শাটল রুট প্রতিস্থাপন করে, ড্রাইভার কর্মীদের সমস্যা দূর করে এবং 22-ঘণ্টা একটানা শিফট চালায় — অভ্যন্তরীণ পরিবহন খরচ 60 থেকে 75 শতাংশ কমিয়ে দেয়।
আমি হামবুর্গের একটি স্বয়ংচালিত যন্ত্রাংশ উত্পাদন কমপ্লেক্সে রসদ পরিচালনা করি। মূল গেট থেকে 1.2 কিলোমিটার দূরে সাতটি উৎপাদন ভবন, দুটি গুদাম এবং একটি লোডিং ডক সহ আমাদের সুবিধাটি 18 হেক্টর জুড়ে বিস্তৃত। আমরা শুধুমাত্র অভ্যন্তরীণ পরিবহনে প্রতি বছর €340,000 খরচ করছিলাম। ছয়জন সার্বক্ষণিক চালক। তিনটি ডিজেল শাটল যানবাহন। একই ছয়টি রুট, প্রতিদিন শত শত বার চালিত হয়।
এটি উত্পাদন কার্যক্রমে সবচেয়ে উপেক্ষিত খরচ। এবং সঠিক প্রযুক্তির সাহায্যে এটি ঠিক করা সবচেয়ে সহজ।
কেন অভ্যন্তরীণ ক্যাম্পাস পরিবহন যেমন একটি বিশাল লুকানো খরচ?
এটি আপনার P&L-এ একটি পৃথক লাইন হিসাবে দেখায় না। এটি "অপারেশন ওভারহেড" বা "লজিস্টিক সাপোর্ট" এর ভিতরে লুকিয়ে থাকে। বেশিরভাগ অপারেশন ডিরেক্টর যাদের সাথে আমি কথা বলেছি তারা তাদের নিজস্ব বিল্ডিংয়ের মধ্যে জিনিসপত্র সরানোর জন্য আসলে কী খরচ করে তা কখনই গণনা করেনি।
বন্ধ ক্যাম্পাস পরিবহনের জন্য একটি স্বায়ত্তশাসিত যান 30 কিমি/ঘন্টা গতিতে পূর্ব-ম্যাপ করা অভ্যন্তরীণ রুটে চলাচল করে। কারণ পরিবেশ বেষ্টিত, নিয়ন্ত্রিত এবং পাবলিক ট্রাফিক মুক্ত, L4 স্বায়ত্তশাসন এখানে অন্য যেকোনো স্থানের চেয়ে ভালো কাজ করে। আজকের সমস্ত শিল্প কার্যক্রমে স্বায়ত্তশাসিত যানবাহনের জন্য এটি একক দ্রুততম ROI ব্যবহারের ক্ষেত্রে।
যখন আমি অবশেষে আমাদের অভ্যন্তরীণ পরিবহনে নম্বরগুলি চালাই, তখন আমি যা পেয়েছি তা এখানে।
| খরচ বিভাগ | বার্ষিক ব্যয় |
| ড্রাইভারের বেতন এবং সুবিধা, 6 FTE | €240,000 |
| ডিজেল গাড়ির জ্বালানি ও রক্ষণাবেক্ষণ, 3টি যানবাহন | €60,000 |
| স্থানান্তর সমন্বয় এবং সুপারভাইজার ওভারহেড | €40,000 |
| পরিবহন বিলম্ব থেকে উৎপাদন ডাউনটাইম, 18টি ঘটনা | €216,000 |
| মোট | €556,000 |
প্রতি বছর অর্ধ মিলিয়ন ইউরো 1.2 কিলোমিটার জুড়ে অংশ সরাতে. যখন আমি এটি উপস্থাপন করি তখন সেই সংখ্যাটি আমাদের বোর্ডকে হতবাক করেছিল।
অভ্যন্তরীণ শাটল রুটগুলির সাথে কাঠামোগত সমস্যা
কাজ নিজেই দক্ষ নয়। এটা জটিল নয়। একজন ড্রাইভার বিল্ডিং এ থেকে একটি প্যালেট তুলে নেয়, বিল্ডিং সি-তে ড্রাইভ করে, এটি ফেলে দেয়, পিছনে চলে যায়। দিনে চল্লিশ বার। সপ্তাহের প্রতিটি দিন। এটি একটি ড্রাইভিং কাজ হিসাবে সজ্জিত একটি পর্যবেক্ষণ কাজ.
এবং এটি বিরক্তিকর বলে, টার্নওভার বেশি। এক বছরে আমরা চারজন চালক হারিয়েছি। প্রতিটি প্রতিস্থাপনের জন্য তিন সপ্তাহ লেগেছিল অনবোর্ডে। এই তিন সপ্তাহে, বাকি চালকরা ওভারটাইম চালায় এবং রুটগুলি ধীর গতিতে চলে। উৎপাদন লাইন যখন উপকরণের জন্য অপেক্ষা করছিল তখন উৎপাদনশীলতার ক্ষতি ছিল প্রতি ঘটনায় €12,000।
এটি ঠিক সেই প্রোফাইল যেখানে অভ্যন্তরীণ উপাদান পরিচালনার জন্য একটি চালকবিহীন গাড়ি দ্রুততম অর্থপ্রদান করে। রুটগুলো ঠিক করা আছে। গতি কম। পরিবেশ নিয়ন্ত্রিত হয়। কোন পথচারী, কোন ট্রাফিক লাইট, কোন অপ্রত্যাশিত পরিবর্তনশীল.
সেফটি এক্সপোজার সম্পর্কে কেউ কথা বলে না
মানব-চালিত অভ্যন্তরীণ পরিবহন নিরাপত্তা দায় তৈরি করে। উঠানে গতি। ভবনের প্রবেশপথে ব্লাইন্ড স্পট ঘটনা। নাইট শিফটের সময় ক্লান্তি।
আমরা স্যুইচ করার আগে আমাদের সুবিধা বছরে তিনটি ছোট ইয়ার্ড ঘটনা ছিল। প্রত্যেকে একটি অভ্যন্তরীণ তদন্ত, একটি সংশোধনমূলক কর্ম প্রতিবেদন এবং একটি বীমা বিজ্ঞপ্তি শুরু করেছে। প্রশাসনিক খরচ ছিল প্রায় €8,000 প্রতি ঘটনা।
কিভাবে একটি L4 স্বায়ত্তশাসিত যান কারখানার রুটে কার্য সম্পাদন করে?
আমরা আমাদের তিনটি ডিজেল শাটল গাড়ি দুটি বৈদ্যুতিক L4 স্বায়ত্তশাসিত যান দিয়ে প্রতিস্থাপন করেছি। তারা আমাদের প্রাক-ম্যাপ করা ক্যাম্পাস রুটে LiDAR এবং GPS এর মাধ্যমে নেভিগেট করে এবং লোডিং সমন্বয়ের জন্য আমাদের গুদাম ব্যবস্থাপনা সিস্টেমের সাথে সরাসরি যোগাযোগ করে।
গুদাম ইয়ার্ড অপারেশনের জন্য L4 স্বায়ত্তশাসিত যানটি প্রতিদিন 22 ঘন্টা, প্রতি সপ্তাহে ছয় দিন চলে। বাকি দুই ঘন্টা চার্জিং এবং নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণ কভার করে। প্রথম ছয় মাসে, আমাদের বার্ষিক পরিবহন খরচ €556,000 থেকে €95,000-এ নেমে এসেছে - একটি 83 শতাংশ হ্রাস।
এখানে ছয় মাস অপারেশনের পর পাশের তুলনা।
| মেট্রিক | আগে, মানব চালক | পরে, L4 স্বায়ত্তশাসিত |
| প্রতিদিন অপারেটিং ঘন্টা | শিফট ফাঁক সহ 16 | 22 একটানা |
| বার্ষিক পরিবহন খরচ | €556,000 | €95,000 |
| উত্পাদন লাইনে উপাদান অপেক্ষার সময় | 20 থেকে 45 মিনিট | শূন্যের কাছাকাছি |
| প্রতি বছর ইয়ার্ড নিরাপত্তা ঘটনা | 3 | 0 |
| যানবাহন প্রয়োজন | 3 | 2 |
| স্টাফিং ঝুঁকি | উচ্চ টার্নওভার | নির্মূল |
সঞ্চয় কোথা থেকে এসেছে?
সবচেয়ে বড় সঞ্চয় আমার প্রত্যাশা ছিল না. আমি ভেবেছিলাম চালকের মজুরি হবে মূল ফ্যাক্টর। পরিবর্তে, উত্পাদন ডাউনটাইম নির্মূল ছিল গেম চেঞ্জার। যখন উত্পাদন লাইন আর উপকরণের জন্য অপেক্ষা করে না, তখন আমাদের সামগ্রিক সরঞ্জাম কার্যকারিতা 4 শতাংশ দ্বারা উন্নত হয়। যে একা চালক মজুরি চেয়ে বেশি মূল্য ছিল.
ছয়জন ড্রাইভারের মধ্যে পাঁচজনকে মান নিয়ন্ত্রণ এবং উৎপাদন সহায়তার ভূমিকায় পুনরায় নিয়োগ করা হয়েছে। একজন সম্পূর্ণ প্যাকেজ সহ প্রাথমিক অবসর বেছে নিয়েছে। কাউকে ছাঁটাই করা হয়নি। চাকরি কমানোর পরিবর্তে ভূমিকা আপগ্রেড হিসাবে রূপান্তরকে ফ্রেম করা আমাদের কর্মশক্তির সাথে সমস্ত পার্থক্য তৈরি করেছে।
তাপমাত্রা-নিয়ন্ত্রিত অভ্যন্তরীণ রুট
আমাদের কিছু রুট তাপমাত্রা-সংবেদনশীল উপকরণ স্থানান্তর করে। আঠালো যৌগ অবশ্যই 8°C এর নিচে থাকতে হবে। ফার্মাসিউটিক্যাল-গ্রেড লুব্রিকেন্টের জন্য পরিষ্কার ঘরের মধ্যে 2-6°C পরিবহন প্রয়োজন।
এই রুটের জন্য, আমরা একটি মিনি রেফ্রিজারেটেড ভ্যান কার্গো মডিউল দিয়ে স্বায়ত্তশাসিত প্ল্যাটফর্ম কনফিগার করেছি। রেফ্রিজারেটেড বে ক্যাম্পাস জুড়ে সঠিক তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ বজায় রাখার সময় গাড়িটি নিজেই চালায়। এটি এমন একটি সমস্যাকে দূর করেছে যা আমাদের বছরের পর বছর ধরে জর্জরিত ছিল। মানব চালকরা কখনও কখনও লোড করার সময় রেফ্রিজারেটেড উপসাগরটি খোলা রেখে দেয়, যার ফলে তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায় যা উপকরণগুলিকে নষ্ট করে দেয়। স্বায়ত্তশাসিত ব্যবস্থার সাথে, গাড়িটি তার গন্তব্যে পৌঁছানো পর্যন্ত কার্গো উপসাগরটি সিল থাকে। তাপমাত্রা ভ্রমণের উপাদান বর্জ্য প্রতি বছর €18,000 থেকে শূন্যে নেমে এসেছে।
মোতায়েন করার আগে অপারেশন ডিরেক্টরদের কী পরিকল্পনা করতে হবে?
আমার অভিজ্ঞতার উপর ভিত্তি করে, এখানে তিনটি জিনিস রয়েছে যা আপনার প্রকল্প তৈরি করবে বা ভেঙে দেবে।
বিক্রেতাদের সাথে কথা বলার আগে প্রতিটি রুট ম্যাপ করুন। গাড়িটি কোন রুটে চলবে, দিনে কতটি ট্রিপ, কার্গো দেখতে কেমন এবং প্রতিটি প্রান্তে কীভাবে লোডিং এবং আনলোডিং কাজ করে তা আপনাকে জানতে হবে। বিক্রেতারা এই সমস্ত তথ্যের জন্য জিজ্ঞাসা করবে। এটি প্রস্তুত থাকার ফলে আপনার মূল্যায়ন এবং প্রস্তাবের টাইমলাইন কয়েক সপ্তাহ কেটে যায়।
প্রথমে লোডিং ইন্টারফেসটি সমাধান করুন। যানবাহন নিজেই চালায়। কিন্তু প্রত্যেক স্টপে কাউকে বা কিছু লোড এবং আনলোড করতে হবে। আমরা আমাদের সাতটি বিল্ডিংয়ের তিনটিতে রোলার কনভেয়র ইনস্টল করেছি এবং বাকিগুলিতে ম্যানুয়াল লোডিং রেখেছি। এই অবকাঠামো বিনিয়োগ আগাম পরিকল্পনা করুন. এটি সাধারণত মোট প্রকল্প বাজেটের 20 থেকে 30 শতাংশ খরচ করে।
আপনার সর্বোচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি, সর্বনিম্ন-জটিল রুট দিয়ে শুরু করুন। একবারে সমস্ত অভ্যন্তরীণ পরিবহন স্বয়ংক্রিয় করার চেষ্টা করবেন না। প্রতিদিন সবচেয়ে বেশি ট্রিপ এবং সবচেয়ে কম ভেরিয়েবল সহ রুটটি বেছে নিন। এটি 90 দিনের জন্য চালান। ধারণাটি প্রমাণ করুন। আপনার অপারেশন টিমের সাথে আত্মবিশ্বাস তৈরি করুন। তারপর রুট দ্বারা রুট প্রসারিত.
পেব্যাক টাইমলাইন
আমাদের মোট প্রকল্প বিনিয়োগ ছিল €145,000 দুটি যানবাহন এবং লোডিং অবকাঠামো আপগ্রেডের জন্য। বার্ষিক সঞ্চয় ছিল €461,000। পরিশোধের সময়কাল চার মাসের কম ছিল।
এমনকি যদি আপনার সংখ্যা আমাদের তুলনায় অর্ধেক ভাল হয়, এবং আমি অন্যান্য কারখানার অপারেটরদের সাথে কথা বলেছি যারা অনুরূপ ফলাফল রিপোর্ট করে, পেব্যাক বারো মাসের কম থাকে। লজিস্টিক উত্পাদনে খুব কম মূলধন বিনিয়োগ রয়েছে যা নিজের জন্য দ্রুত অর্থ প্রদান করে।
পরিবর্তন ব্যবস্থাপনার উপর একটি নোট
আপনার কর্মীরা চাকরি হারানোর বিষয়ে উদ্বিগ্ন হবেন। এটি সরাসরি এবং তাড়াতাড়ি ঠিকানা. আমাদের ক্ষেত্রে, আমরা প্রতিটি ড্রাইভারকে উচ্চ-মূল্যের ভূমিকায় পুনঃনির্ধারণ করেছি। একজন মান পরিদর্শক হয়েছেন। দুটি উত্পাদন লাইন সমর্থন সরানো. একজন আমাদের স্বায়ত্তশাসিত ফ্লিট সুপারভাইজার হয়েছেন, যিনি টেলিমেট্রি ড্যাশবোর্ড নিরীক্ষণ করেন এবং ব্যতিক্রম কেস পরিচালনা করেন।
ভূমিকা আপগ্রেড করার চারপাশে কথোপকথন ফ্রেম করুন, তাদের বাদ না. এটাই সত্য, এবং এটি প্রত্যেকের জন্য পরিবর্তনকে মসৃণ করে তোলে।
NEWBASE 2007 সাল থেকে শিল্প ও লজিস্টিক অ্যাপ্লিকেশনের জন্য L4 স্বায়ত্তশাসিত যানবাহন তৈরি করছে। মডেলগুলির মধ্যে রয়েছে Z5, Z8, এবং Z8Max, যা সমন্বিত কোল্ড চেইন বিকল্পগুলির সাথে কার্গো পরিবহনের জন্য কনফিগারযোগ্য। বাস্তব-বিশ্ব L4 অপারেশনের 1 মিলিয়ন কিলোমিটারেরও বেশি। ISO 9001 এবং IATF 16949 প্রত্যয়িত। 30+ দেশে রপ্তানি করা হয়েছে।
উপসংহার
ফ্যাক্টরি লজিস্টিকসের জন্য একটি L4 স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং যানবাহন উত্পাদনের সবচেয়ে উপেক্ষিত খরচ দূর করে। নির্দিষ্ট রুট সহ বন্ধ ক্যাম্পাসে, এটি অভ্যন্তরীণ পরিবহন খরচ 60-75% কমিয়ে দেয় এবং বারো মাসের কম সময়ের মধ্যে নিজের জন্য অর্থ প্রদান করে।
